2019年11月29日
“找工作要學(xué)以致用，我輩雖不能完全做到‘為天地立心，為生民立命，為往圣繼絕學(xué)，為萬世開太平’，但至少要‘有所作為’”秉承這一理念，黃偉進入了交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院（以下簡稱“天科院”）工作，主要研究交通領(lǐng)域生態(tài)環(huán)境保護方向。更讓他欣喜的是，天科院在青藏高原有很多公路項目，“得找一個專業(yè)的人，去全國生態(tài)最敏感和脆弱的地方，做好交通生態(tài)環(huán)保工作”。于是黃偉與高原的約定，悄然而至。
從開始的國道109、214、315、317、318、219，到后面的共玉高速、花久高速、林拉高速、德香高速、扎倒高速、共茶高速等，我用將近十年的時間，通過自己的腳步丈量這些坐落在青藏高原的主干道，足跡幾乎覆蓋整個青藏高原各個偏遠的縣城。
直到2017年3月的一天，充實平淡的日子突然起了漣漪。青海省交通運輸廳副廳長張鐵軍（天科院副院長，2016年7月受中組部委派到青海省交通運輸廳掛職的援青干部）對我說，“小黃，能不能來青海掛職一段時間，指導(dǎo)一下青海省交通行業(yè)的生態(tài)環(huán)境保護工作？”當時，我遲疑了一下，回答說我得和家人商量一下。從工作角度來說，這是一個很好的契機，原來我只是在單個項目層面參與一些行業(yè)環(huán)保工作，而掛職則可以從全省的層面，系統(tǒng)推動行業(yè)生態(tài)環(huán)保工作。但是從家庭角度來說，則有點兩難。2017年1月我家小公主剛出生，老大當時也只有4歲多，兩個小家伙都是需要人照看的時候；而我愛人也要全職上班。如果我去青海掛職的話，家庭的壓力太大了！這個抉擇很艱難。
2017年4月我再一次去青海果洛達日出差。看著與周邊自然環(huán)境和諧共存，猶如在高原上“長出來”的共玉高速和花久高速，我不禁回憶起六年前自己在這兩個項目環(huán)境保護設(shè)計時的點點滴滴。青海是黃河、長江和瀾滄江的源頭，是“中華水塔”，在生態(tài)環(huán)境如此重要且脆弱的地區(qū)修建高速公路，在國內(nèi)尚屬首次。為了做好這兩條高速公路的生態(tài)環(huán)境保護設(shè)計工作，我們團隊包括我個人都付出了艱辛的努力。但是這一切都是值得的，現(xiàn)在這兩條公路如巨龍一般蜿蜒盤亙在高原大地，連接著沿線縣鄉(xiāng)，結(jié)束了青南高原不通高速的歷史，使沿線城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)在城市建設(shè)、經(jīng)濟社會和民生等方面都發(fā)生了翻天覆地的變化， 充分發(fā)揮了交通的“先行官”作用。
回想起習(xí)近平總書記在青海視察時強調(diào)的“青海最大的價值在生態(tài)、最大的責(zé)任在生態(tài)、最大的潛力也在生態(tài)，必須把生態(tài)文明建設(shè)放在突出位置來抓，尊重自然、順應(yīng)自然、保護自然，筑牢國家生態(tài)安全屏障，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益相統(tǒng)一”，我的心一下子就被打開了，青海交通運輸行業(yè)如何落實習(xí)近平總書記的指示，做好交通強國青海新篇章生態(tài)環(huán)境保護工作，這不正是我一直想做，并且擅長做的嗎？在愛人的支持下，我的援青里程正式開啟。
援青的工作很充實。掛職初期，我開始瘋狂補課，補課的內(nèi)容很多：交通科技創(chuàng)新、交通精準扶貧、交通運輸信息化、公路工程質(zhì)量等。通過近一年的學(xué)習(xí)和調(diào)研，我對青海交通的優(yōu)良傳統(tǒng)、快速發(fā)展以及存在的問題有了初步了解，同時也越來越意識到時間的緊迫，要在短時間內(nèi)妥善解決由來已久的行業(yè)生態(tài)環(huán)保問題非常困難。這時，廳領(lǐng)導(dǎo)找我談話，說省廳已經(jīng)和我單位進行了溝通，希望我能在廳里再堅持一年，進一步鞏固全省交通行業(yè)的生態(tài)環(huán)保成果。面對省廳的建議，我再一次猶豫了。
這一次我很快就下定了決心，我給愛人打了一個電話。在電話中我和她講了很多在青海的經(jīng)歷：在玉樹等高海拔地區(qū)公路建設(shè)者們面臨的各種嚴酷考驗，貧困村的學(xué)生在收到天科院捐款捐物后臉上燦爛的笑容，無人區(qū)戈壁灘上養(yǎng)路工默默無聞的堅守，我在青海工作期間的收獲和得到的關(guān)懷等。她靜靜地聽完后，說了一句“你以前也經(jīng)常和我說你在青海工作的事情，但是這次和我講的這么仔細，是不是有什么事情要我參謀？”我回答說省廳這邊希望我再延一年。她沉默了一會，問道“你怎么想”？我說我想試一下，因為有很多事情還沒有做完。我愛人再次沉默了一會，說：“既然你想去把事情做好，那就去做吧。家里你不用擔(dān)心，老大馬上就要上小學(xué)了，老二也可以自己走了，都不用像以前那么操心了。”聽完愛人的話，我既高興又愧疚，援青路上不僅有我的努力付出，更有家人的無私支持。
得知我援青延期后，很多朋友和同事都紛紛打來電話，勸我不要再延了，原因很簡單：“你家里倆娃，且已經(jīng)掛職一年了。”對此，我總是說：“沒辦法，我已經(jīng)算半個青海人了”。雖然是句玩笑話，但也道出了我的心聲。
當你了解慕生忠將軍率領(lǐng)10萬軍民，用時7個月零4天就將青藏公路格爾木至拉薩段全線打通的事跡后，尤其是對當時筑路人發(fā)揚的“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結(jié)”的“兩路精神”有所理解后，你也許就會看淡功與名。當你看到在海拔4000米以上、在荒漠無人區(qū)常年駐守的養(yǎng)路工滄桑的臉龐和堅毅的眼神后，你也許就會看淡得與失。走在這一代又一代交通人以熱血、汗水、青春鑄就的高原天路上，感受著他們“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能忍耐，特別能團結(jié)，特別能奉獻”的青藏高原精神，以新交通人的身份，在高原上踐行習(xí)近平總書記生態(tài)文明思想和交通強國理念，在青海交通運輸?shù)默F(xiàn)代化建設(shè)中當一顆路石，這就是我的夢想。
來源：交通運輸部
作者：黃偉
