“那時候平順到長治沒有公路，勞模李順達給了我一頭毛驢，讓我騎到長治坐車。”剛剛榮獲“共和國勛章”的申紀蘭回憶起參加第一屆全國人民代表大會第一次會議討論時，自己說的就是如何修路和搞建設的問題。
今年是新中國成立70周年，這位參加了歷屆歷次全國人代會的老人親歷了新中國的發展壯大，對“要想富，先修路”更有著深切體會。1954年，她從山西省平順縣西溝村跟著毛驢走了7個小時到長治市，然后坐上卡車到太原，再隨代表團一同進京，一共花了4天時間。上世紀60年代，從西溝村到平順縣有了公路，平順縣到長治市也修了公路。這些年來，家鄉的路越修越好，不僅通了高速公路，高鐵項目也正在建設中。
無數的父老鄉親與申紀蘭一樣，通過70年來的交通巨變感受到國家越來越強大、生活越來越美好。這條路，承載著脫貧致富的希望。這條路，架起了黨心民心的橋梁。
來自交通運輸部的信息顯示，近5年來，全國新改建農村公路約139.16萬公里。截至2018年年底，農村公路總里程達到405萬公里，占公路網總里程的83.4%，等級公路占比91.8%，通硬化路鄉鎮和建制村分別達到99.64%和99.47%。全國新增通客車建制村3.5萬個，建制村通客車率達到97.1%，城鄉道路客運一體化發展水平達到3A、4A級以上的縣（區），占比分別達92.2%、56.1%。
鋪下的是路，豎起的是碑，連接的是心，暢通的是富。現在，廣大農村因路而美，億萬農民因路而富，眾多產業因路而興。
希望之路
小金縣美興鎮大壩村位于四川省阿壩藏族羌族自治州，“蜀道難，難于上青天”，是3年前這里的真實寫照，如今一條8.35公里的道路通向了處在“云端”的大壩村，從此“天塹變通途”。
村民周德亮說：“以前娃娃讀書太苦了，路不通，跑上跑下太累了，而且晴天一身土，雨天一身泥，穿不到干凈衣服，現在好了，出門水泥路，抬腳就上車，娃娃讀書也不用趕時間了，太方便了。”
笑了的，不僅是讀書的娃娃。
78歲的巴姆正回憶著他的家鄉四川省甘孜藏族自治州昔色鄉阿拉龍村道路發生的巨大變化，阿拉龍村是甘孜縣一個偏遠山村，地處高原高寒山區、雅礱江河谷西側，距離甘孜縣城65公里。全村貧困戶19戶、貧困人口74人。這里地形起伏大，具有“高寒、山高、坡陡、谷深”的特點，全村平均海拔3800米，是一個真正的“邊遠高寒山村”。
巴姆說：“小時候去一次縣城得先走9公里羊腸小道到雅礱江邊，然后乘坐簡易溜索渡過雅礱江，既不方便，又非常危險，人從簡易溜索上落入雅礱江被沖走的事故時有發生。渡江后又走路，中間還得歇一晚，第二天中午才能走到縣城。那個時候，就算家里有點兒剩余東西想賣掉，都得走上一兩天去縣城，一個來回得三四天，而那時候的路，是真正的羊腸小道，是幾輩人用腳走出來的路。因為高原高寒，每年10月底至來年3月底，由于大雪封山，根本走不出村子。”
現如今，大部分村民購買了摩托車，條件稍微好的還購買了小汽車。路通了，進城不再艱難，村里的夜也不再黑暗了，路邊安上了太陽能路燈，孩子們都高高興興地背著書包上學了。不知不覺中，昔日出行觀天色的日子一去不返。
5年間，交通運輸部門強化頂層設計，相繼出臺了《關于推進“四好農村路”建設的意見》《“四好農村路”督導考評辦法》等系列文件，深入推動“四好農村路”建設，投入超過3257億元用于引導貧困地區農村公路建設，新改建農村公路78.3萬公里，建成資源路、旅游路、產業路約4.6萬公里。新增約780個鄉鎮、4.65萬個建制村、2.2萬個撤并建制村通硬化路，讓當地貧困群眾真正享受到了交通扶貧攻堅工作帶來的實惠。
致富之路
寬敞的柏油路蜿蜒起伏，兩旁的格桑花迎著驕陽灼灼怒放，白色的減速帶、波形護欄、路向指示牌、排水渠等配套到位，不時有車輛在黑色瀝青鋪就的雙向兩車道上來回穿梭。站在半山腰上的公路上，望著縱橫交錯的村道路和新種下的千畝大豆。“路修好了，脫貧奔康不再是夢。”四川省南充市順慶區梵殿鄉董干溝村黨支部書記王永國豪情滿懷。
梵殿鄉距離市區僅18公里，過去，進出只有一條4米的老路，路面狹窄，彎多坡陡，進城還得從蘆溪鎮繞一個圈。2014年，一條寬7.5米長7.2公里的通鄉路連接到瀠新路上，梵殿到城區的開車時間縮短了近30分鐘，從此告別“偏遠鄉”。
在梵殿鄉金梵路沿途，有兩個省級貧困村——董干溝村和徐家溝村。“過去，我們這里是鳥不拉屎的地方，不要說外地人不愿意來，就是本地人都出去了很多。”王永國說，自從新路修好之后，鄉上以董干溝村為主會場，在2016年舉辦了首屆菜花節，上萬市民涌入這里，這讓所有的村民對未來重新燃起了信心。
“這條路幫了我們大忙。”陳建芳是村上的建檔立卡貧困戶，2018年的油菜花節，鄉上在董干溝村和鄰村栽種了3000畝油菜，她家的3畝地也在其中。油菜花節開幕后，陳建芳看到了商機，每天一大早就背著土雞、雞蛋和新挖的折耳根到活動現場售賣，加上菜籽，就菜花節一項，就有4000余元收入。“有了路，家里的雞鴨和蛋不用上街去賣，經常會有城里人來家里買。今年脫貧沒得啥問題。”
在公路的另一側，徐家溝村又是另一番景象。一口池塘上方，枝繁葉茂的香桃基地里，臥著一個個碧綠的大西瓜，不少市民駕車來到這里，采摘西瓜、垂釣休閑。路好了，在外面打工的小徐回來了，“交通方便了，守在家里就掙錢，還可以照顧家人。”
當下，全國各地正加大“四好農村路”示范縣創建力度，形成了政府主導、部門聯動、齊力共建的“四好農村路”建設新格局。黑龍江省富裕縣倡導“路興我榮，路損我恥”的公路文化建設，農民群眾愛路護路熱情高漲。廣東省梅州市等地建立“美麗公路+客運+電子商務+物流+郵政”融合發展新模式，推動鄉村產業發展。如今，交通運輸部等部門和地方政府倡導推動的“八大工程”正助力“四好農村路”高質量發展。
心連心之路
47歲的養路工人李偉，每天都會去自己的責任路段開展日常巡查管養工作。眼前的這條廣高路是四川省廣元市岳池縣連接廣安、南充的大通道，來往車輛眾多，剛于一年前完成全路段升級改造。
李偉在岳池公路養護戰線上工作已20余年，親眼見證了交通事業的發展，特別是在大力推進基礎建設的同時，將公路管理養護推上了一個新的臺階。不僅有像他這樣的養路工人分段負責國、省、縣道的日常管養工作，還在全縣各村組建了專門的養護隊伍負責鄉、村道路的管養。
像李偉這樣，作為周邊農民積極參與公路建設、管護村道日常工作的并不在少數。
在海拔1500多米的福建省三明市后溪村，村民孫黎平開著一輛大巴車，在一條山路上堅持跑了12年。“一輛公交連通山里山外；四方村民共享幸福生活。橫批，追夢路上！”村民送給孫黎平的對聯，道出了他們對農村公交質樸的情感。
“90后”小伙子盧長輝，坐著孫黎平的車外出求學、打工，如今是擁有150萬粉絲的“山里的造夢者”，用網絡直播幫助村民銷售特產。
這是“四好農村路”建設惠民利民的一個縮影。“四好農村路”，建好是基礎，管好是手段，護好是保障，運營好才是目的。路修好了，為現代農業發展奠定了基礎。
